农产品出口已丢失100亿！美国大豆受供应链冲击，巴西豆取得时机
9月6日，据美媒报导，因为面对供应链紊乱和美元飙升，美国农人正在将美国大豆在全球商场的竞赛优势拱手让给其最大的对手——巴西。
在2020年曾经，作为世界上最大大豆进口国的我国，其首要大豆进口来历是美国，因为同等级的巴西大豆，物流本钱是美国大豆的两倍。
可是据美国农业部数据表明，因为美国的物流紊乱、南美国家基础设施建造的推动以及强势美元，美国大豆和巴西大豆的本钱价差简直被彻底消除。
现在，从巴西的首要大豆产区Mato Grosso运送一吨大豆到我国商场，其物流本钱和从美国的Iowa运送大豆抵达我国简直相同。2021到2022年，巴西大豆的运费乃至数度低于美国大豆。
到2022年3月31日，经过Santos港运出的产自巴西Mato Grosso的大豆，其物流本钱约为每吨145.6美元；而经过Davenport港运出的产自美国Iowa的大豆，其物流本钱约为每吨148.8美元。
自2008年以来，巴西政府在公路和港口基础设施建造上的出资累计超越2900亿雷亚尔（约合561亿美元）。而美国现在还未彻底从大流行期间的物流紊乱和运送积压中缓过来。
据美国加州大学戴维斯分校和康涅狄格大学的研究者合著的一篇论文显现，自新冠疫情以来的供应链紊乱使美国已丢失了100亿美元的农产品出口。
而与此同时，巴西却正在从此前的基建出资中取得盈利。亚马逊河航道的进一步开发，以及坐落巴西东北部Northern Arc港的晋级改造，使产自巴西中西部内陆的农作物的运送间隔节省了1000英里，能够缩短2日的时刻。
可是，巴西的大豆出口仍旧面对应战。巴西圣保罗大学农业物流专家Thiago Pera表明，巴西假如想持续坚持竞赛力，那么未来几年中，基础设施建造的增长起伏要高于大豆的增产起伏。而且，往后跟着美元汇率到顶而且逐渐回落，巴西的钱银优势将逐渐缩小，因而经过大型基建项目改进巴西的物流交通状况将至关重要。
文 | 魏来 题 | 马欣 审 | 陈佳丽
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特朗普于4月2日宣告对一切进口产品征收10%基准关税，并对特定国家加征更高税率(如我国34%)，我国随即于4月4日宣告自4月10日起对一切美国产品加征34%的关税，叠加3月初已对价值约210亿美元的农产品加征10-15%的关税。北京还暂停了多家美国农业公司的进口资质，包含C&D(USA)的高粱，以及American Proteins、Mountaire Farms和Darling Ingredients的禽肉和骨粉进口，理由是植物检疫问题。
新加坡交易商表明，这根本等于中止从美国进口一切农产品，大豆和高粱将首战之地，而小麦和玉米遭到影响较小，由于本年我国没有从美国购买多少小麦和玉米。
欧洲贸易商表明，欧盟也誓词采纳报复举动，或许还会对美国大豆征收关税。所以这一切都与大豆有关。最大的忧虑是能否在秋季美国新豆收成前达成协议，不然美国大豆将面对更大压力。整体而言，整个贸易战对美国农产品来说是‘利空’，而对其他产地农产品来说是‘利多’。”
我国曾多年是美国农产品的最大商场，但2024年美国对华农产品出口已降至292.5亿美元，远低于2022年的428亿美元。
荷兰协作银行(Rabobank)农业研讨主管卡洛斯·梅拉指出，巴西将是最大获益者，是能够代替美国大豆的最大供应国。可是其他国家也或许获益，如阿根廷和巴拉圭。此外，澳大利亚和阿根廷则或许在小麦商场上获利。
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周四巴西港口大豆溢价大幅上涨，这表明需求添加。
（转自：饲料行业信息网）
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来历：饲料行业信息网 周五我国对美国新关税报复性办法将重创美国大豆出口，巴西将成为最大获益者。 特朗普于4月2日宣告对一切进口产品征收10%基准关税，并对特定国家加征更高税率(如我国34%)，我国...